海运鉴定报告申请费用-海运鉴定书 环测威CTB

2016年2月22日，国际民航组织（ICAO）会已采纳国际民航组织航行会的建议：批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括：（1）荷电状态限制： 锂离子电池芯及电池的电荷载量（SOC）不得**过30%，包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。（2）包裹数量限制： 寄件人托运的每票货件中SectionII包裹（仅指电池）不得**过一个。（3）包装限制： 一个包装内所含SectionII包裹不得**过一个（8个电池芯或2个电池组）。（4）电池单交运： 寄件人必须将锂电池货件（仅指电池）与其他货件分开单交运。
为确保航空运输，满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航空协会《危险品规则》的相关规定，制定了可充电锂电池操作规范，即UN38.3测试。根据民航规定，航空公司和机场货物收运部[J应审查锂电池的运输文件，重要的是每种型号的锂电池UN38.3检测报告。该报告可由民航的第三方检测机构或具有检测能力的电池制造商提供。如果不能提供报告，民航将禁止锂电池航空运输。

对于或锂合金电池，锂总含量不**过 2g，对于锂离子电池其额定瓦特小时不**过100Wh。注：上述“锂含量”是指锂金属或锂合金电池的阳上具有的的量。而对于或锂合金原电池或电池，以克为单位的“锂当量含量”的计算方法是以0.3 乘以额定容量的安培小时。例如：某手锂金属电池的额定容量是800mah（800毫安小时），则其“锂当量含量”为：0.3 X 0.8（安培小时）=0.24 克。符合UN 测试要求每个类型的原电池及电池，经测试其符合《危险物品运输试验和标准手册》*3 部。

锂金属电池 lithium metal battery ：以锂金属或锂合金作为阳的锂电池，通常是不可充电的一次性电池。锂金属电池一般用作手表，计算器，相机，温度数据记录仪的能源。锂离子电池 lithium ion battery（Li-ion battery）：以离子态或类原子态锂嵌于正负电材料中的锂电池，通常是可充电的二次电池，两个电都没有。锂聚合物电池也归类为锂离子电池。锂离子电池一般用于消费类电子如移动电话，手提电脑等。UN38.3是指在针对危险品运输制定的《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》的*38章38.3节，简称UN38.3。UN38.3检测项目共8项。

随着手机、平板电脑、笔记本电脑等含锂电池货物的运输日益增长，给航空公司的运行带来的隐患也日益增加。为确保航空运输，并满足对含锂电池货物运输的要求，国际航空运输协会（IATA）《危险物品规则》（DGR）的规定，所有交付空运的锂电池（不限于锂电池单运输、与设备包装一起、或安装在设备中）都必须通过UN38.3测试。未通过UN38.3测试的锂电池不允许航空运输。
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